17 abr. El transport a demanda, peça clau per repensar el sistema de mobilitat pública al món rural
Una quarantena d’alcaldies i representants de municipis rurals d’arreu del país han abordat els reptes del transport a demanda en una jornada a l’Estany. La sessió, organitzada per l’Associació de Micropobles de Catalunya i l’Associació de Municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà (AMTU), amb la col·laboració d’ARCA i l’ATM de l’àrea de Barcelona, ha servit per identificar les necessitats d’un nou model de mobilitat adaptat als territoris de baixa densitat de població.
L’Ajuntament de l’Estany, al Moianès, ha acollit aquest dijous una jornada tècnica sobre el transport a demanda com a solució a la mobilitat al món rural. La trobada ha posat de manifest que la mobilitat rural no es pot entendre només com una qüestió de desplaçaments, sinó com una condició bàsica per garantir l’accés a serveis essencials com la salut o l’educació. En aquest context, s’ha posat de manifest que el transport a demanda no pot ser un element residual del sistema de transport ni una solució aïllada, sinó que cal integrar-lo a la xarxa general de mobilitat; coordinant-lo amb les línies regulars existents i tenint en compte elements com la combinació amb línies de transport escolar. Tot plegat, per articular un sistema de mobilitat més eficient i adaptat a la realitat del territori.
La jornada també ha servit per evidenciar les limitacions del model actual, marcat per una normativa rígida, la manca de dades i recursos, i dificultats en la gestió dels serveis, factors que dificulten la innovació i l’adaptació a les necessitats reals dels municipis. En aquest sentit, un dels punts destacats ha estat la necessitat d’avançar cap a models de governança multinivell, amb lideratge i capacitat tècnica local per agilitzar la presa de decisions i desplegar solucions efectives sobre el territori.
La responsable de mobilitat de Micropobles i alcaldessa de Santa Maria de Miralles, Yolanda Ruiz Baena, ha destacat que “els municipis rurals compartim una mateixa urgència: garantir el dret a la mobilitat en condicions d’equitat dels nostres veïns i veïnes”. En aquest sentit, ha assegurat que Micropobles traslladarà les conclusions de la jornada i les propostes dels municipis a la taula de mobilitat de la Generalitat de Catalunya” per avançar cap a un model més flexible i adaptat al territori”.
El subdirector general de l’AMTU, Joan Serra, ha expressat que “parlar de mobilitat al món rural és parlar d’equitat. És garantir que totes les persones, visquin on visquin, tinguin accés a oportunitats, a serveis bàsics i a una qualitat de vida digna. El lloc de residència no pot ser un factor de desigualtat”. En aquest context, Serra ha destacat que el transport a demanda representa molt més que una alternativa: representa una evolució necessària del model de transport públic, perquè ens permet adaptar el servei a les necessitats reals de la ciutadania”.
A la trobada de l’Estany s’han compartit dades sobre mobilitat en entorns rurals per part de l’Institut Metròpoli, així com experiències de models de finançament i organització del servei i casos reals de desplegament del transport a demanda, com els de Moià i el Berguedà. Cristina Pou, cap del servei de Transport per Carretera de la Generalitat de Catalunya, ha explicat els eixos de treball del nou mapa del transport públic amb horitzó 2028, amb especial atenció al món rural.
La sessió ha estat organitzada per l’Associació de Micropobles de Catalunya i l’Associació de Municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà (AMTU), i ha comptat amb la col·laboració de l’Associació d’Iniciatives Rurals de Catalunya (ARCA), l’ATM de l’àrea de Barcelona i l’Ajuntament de l’Estany.